Познакомим вас с прокатным станком

Пресса для каландрирования по числу валков подразделяется на двухвалковые, трёхвалковые, четырёхвалковые и пятивалковые каландрные машины. В зависимости от схемы расположения валков они бывают L‑образными, T‑образными, F‑образными, Z‑образными и S‑образными. Обычная каландрная машина в основном состоит из валков, рамы, устройства регулировки зазора между валками, устройства управления температурой валков, приводной системы, системы смазки, системы управления и контроля, а также устройства для разборки валков. В составе высокоточных каландрных машин, помимо перечисленных узлов и устройств, предусмотрены дополнительные элементы, обеспечивающие точность каландрной обработки, такие как система поддержания давления и система регулировки зазоров подшипников.

Особенности каландра:

1. Конструкция выполнена в лаконичном и чётком стиле, а управление — простым и удобным;

2. Наличие множества вариантов скорости и передаточного числа позволяет удовлетворить требования различных рецептур и технологических процессов;

3. Рама и основание выполнены в сварной конструкции; помимо снятия внутренних напряжений, они подвергнуты отжигу, что придаёт изделию эстетичный и благородный внешний вид.

4. Редуктор соответствует 6‑му классу точности; зубья обработаны методом шлифования на твёрдой поверхности, что обеспечивает длительный срок службы и низкий уровень шума.

5. Совершенная система настройки функции аварийной остановки позволяет в максимальной степени обеспечить безопасность и надёжность эксплуатации персонала и оборудования;

6. Специально разработанная герметичная конструкция, предотвращающая утечку масла;

7. В каландре используются подшипники качения;

8. Ролики изготавливаются из легированного холоднотвёрдого чугуна (LTG‑H), оснащены вращающимся соединением; шероховатость поверхности — не менее Ra0,8; возможны ролики средней высоты; в качестве опций предлагаются полые и сверлованные ролики.

9. В конструкции редуктора с односторонним выходным валом применены китайские зубья в форме буквы «V»; система передачи работает плавно, а изменение передаточного числа осуществляется путём регулировки шпонки.

10. Обеспечивает множество средств компенсации прогиба, доступных для выбора пользователем, в том числе по высоте, обратному изгибу и пересечению осей;

11. Пользователь может выбрать электронную систему управления различного уровня: шиновую систему управления, систему управления на базе ПЛК или обычную систему управления.

12. В конструкции с одним выходным валом были устранены большие и малые ведущие шестерни;

13. Гибкая и разнообразная система управления проектированием позволяет в кратчайшие сроки удовлетворять специальные требования заказчиков‑предприятий, связанные с развитием конструктивных решений;

14. В зависимости от различных информационных потребностей пользователей можно подобрать соответствующее вспомогательное оборудование и организовать совместно работающую производственную линию.

Какие важные узлы входят в конструкцию прокатного стана? Далее мы вместе с вами кратко их рассмотрим.

1. В системе нагрева валков для обеспечения пластификации сырья в продукте применяется циркуляционный нагрев с использованием термомасла либо резистивный нагрев, при этом температура технологического процесса поддерживается в заданном диапазоне.

2. Каландровая система состоит из роликовых подшипников, роликов, станины и рамы и является основным узлом каландровой системы.

3. Смазочная система состоит из шестерёнчатого насоса, маслопровода, системы охлаждения и циркуляции воды, фильтра‑сепаратора смазочного масла, датчика температуры и других элементов; кроме того, в системе предусмотрено устройство охлаждения смазочного масла, которое регулирует повышение его температуры и обеспечивает нормальную работу барабана.

4. Электроуправляемая технологическая система обеспечивает управление электродвигателями роликов, а также регулировку и изменение режимов пуска‑останова и скорости вращения; кроме того, она контролирует и гарантирует информационную безопасность и надёжное энергоснабжение.

5. Трансмиссионная система состоит из электродвигателя, муфты, редуктора, карданной муфты и других узлов; в соответствии с технологическими требованиями изделия регулируется передаточное число для выполнения прокатки.